Y llegó el gran día para muchos ciclistas -y peregrinos, claro- el gran viaje a Lo Vásquez, con la ruta 68 cerrada para automovilistas. Este año por primera vez fui solo, por lo que aproveché de salir temprano. Fui en la mañana a San Diego a comprar unas cámaras de repuesto y a eso de las 2:30 de la tarde empecé a pedalear, sin saber si llegaría a Lo Vásquez o seguiría más allá.

Hacía mucho calor, tomé Irarrázaval hacia abajo y me fui por las calles, por Alameda hasta llegar a Vespucio. Mucho más rápido que intentar salir de Santiago por las “ciclovías”. Puse en el manubrio el soporte para cámara, así que todas las fotos del camino son desde la perspectiva de la bici. Y hay muchas más en mi Flickr.

Andaba mejor equipado que otros años, sin tanta tontera. Adelante pueden ver el soporte para la cámara de fotos. En la parrilla hay un pequeño maletín donde llevé agua mineral, un cortaviento, poleras de repuesto, Snickers, Gatorade y unas herramientas. Menos comida que otros años, en realidad venden de todo por el camino. Es buena idea llevar una botella grande y una pequeña, e ir rellenando.

Cometí un error muy tonto: de puro aburrido pasé al Mac Donald y me comí una Big Mac. Rico, pero lleno de sal, una mala idea para una calurosa tarde. No lo recomiendo.  » Leer el resto de esta entrada..

El 14 de Abril pasado un grupo de diputados UDI intentó subir un proyecto de ley que regulaba la circulación de ciclistas y peatones en ciclovías, calles y veredas.

En palabras simples era una imbecilidad que evidenciaba dos cosas: que los ciclistas molestamos a los automovilistas, y que la construcción de ciclovías chuecas y en cuyo diseño y no construcción no participó nadie que entendiera del tema, iba destinada a sacarnos de las calles.

Uno de sus participantes era el diputado Gustavo Hasbún, presidente de la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados. Excelente. Es lo mismo ahora que los parlamentarios quieren bajarle el precio a la bencina. Debe ser increíble poder legislar para cosas que a uno le importan.

En fin, mucha gente se unió, hizo ruido y logró que se bajara esa idiotez de proyecto. Para eso está la gente. Para votar a los políticos y luego cuidarnos de sus mismas tonteras. Para que no olviden quienes eran esos parlamentarios, acá va la lista:

• Sr. Pedro Pablo Alvarez-Salamanca Ramírez
• Sr. Nino Baltolu Rasera
• Sr. Eugenio Bauer Jouanne
• Sr. Sergio Bobadilla Muñoz
• Sr. Alejandro García-Huidobro Sanfuentes
• Sr. Gustavo Hasbún Selume
• Sr. Celso Morales Muñoz
• Sr. Iván Norambuena Farías
• Sr. Manuel Rojas Molina
• Sr. Enrique Van Rysselberghe Herrera

Hoy 28 de Abril un grupo de Diputados UDI y un diputado PPD anunciaron un proyecto de ley que va destinado a que las parejas homosexuales no puedan adoptar hijos. Dado que “están sujetos a confusiones, problemas de conducta, adaptación y rebeldía”, como consignó en un artículo el Movilh. Una real idiotez, en serio, ¿para qué le pagamos a estos tipos? La lista de parlamentarios UDI y del PPD que apoyó este proyecto es la siguiente:

• Sr. Pedro Pablo Álvarez
• Sra. María Angélica Cristi,
• Sr. Romilio Gutiérrez,
• Sr. Gustavo Hasbún,
• Sr. Cristián Letelier,
• Sr. Celso Morales,
• Sr. Jorge Ulloa,
• Sr. Mónica Zalaquett
• Sr. Cristián Campos  (PPD)

¿Nombres en común? Tres.

• Gustavo Hasbún, electo por el Distrito 26, La Florida. No olvide su foto:

• Celso Morales, electo por el Distito 36, Curico, Hualañé, Licantén, Molina, Rauco, Romeral, Sagrada Familia, Teno, Vichuquén. Su foto:

• Pedro Pablo Álvarez, electo por el Distrito 38, Constitución, Curepto, Empedrado, Maule, Pelarco, Pencahue, Rio Claro, San Clemente, San Rafael. Su foto:

Señora, señor, usted que llega acá sin tener idea de quien soy: bueno, no soy nadie. Sólo le muestro las fotos de quienes probablemente sean candidatos de nuevo. Si eres homosexual o te molesta la homofobia, si eres ciclista o apoyas la causa, estos tres tipos están dando jugo en la cámara de Diputados. Si usted quiere que el dinero que paga en impuestos no pague los sueldos, la casa, el auto o la educación de ignorantes como estos, sea inteligente, infórmese y busque otra opción.

Estaremos al tanto de esta gente, o de otros en la lista que estén perdiendo el tiempo en la cámara.

El martes pasado, a eso de las nueve de la noche, Fernando Patricio Salvo de 52 años manejaba su auto a exceso de velocidad. Al llegar a la esquina de José Domingo Cañas con Rafael Prado no respetó un paso de cebra por el que cruzaba la niña de 13 años María Fernanda González Guerrero. El impacto empujo a la chica a unos 15 metros de distancia, matándola de inmediato.

Esto queda a media cuadra de mi departamento. Las fotos son del viernes en la mañana, después de una velatón que hizo la familia, donde se exigió un semáforo y mejor señalización.

Hemos hablado otras veces de una demanda que los ciclistas conocemos bien: bajar el límite de velocidad a 50 kilómetros por hora en zona urbana. Aunque claro, eso del límite de velocidad no es algo que todos respeten; muchos automovilistas tienden a andar lo más rápido que puedan, dependiendo de si tienen o no vehículos adelante. Por eso quienes pedaleamos por las calles sabemos que el fin de semana no es necesariamente más seguro, ya que esos menos autos andan mucho más rápido.

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En Carmen, un furgón instala carteles para indicar que aquella pista es “Sólo para bicicletas”, mientras se estaciona sobre la ciclovía. Mi cerebro apenas puede soportarlo.

El primer martes de cada mes la masa crítica de ciclistas de Santiago se reúne en Plaza Italia a reclamar su presencia en las calles. Es una cicletada que ocurre en varias ciudades del mundo, la idea es que muchas bicicletas hacen la fuerza necesaria para tomarse las calles. Copio y pego desde Wikipedia:

El término Masa Crítica para referirse a este fenómeno concreto fue adoptado por George Bliss, diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana, para referirse a un fenómeno observado en China: en los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permite cruzar sin riesgo. El fenómeno fue dado a conocer en el documental “Return of the Scorcher” (1992) del director y ciclista Ted White.

A pesar de ser un ciclista urbano, nunca había asistido a este evento. Fui ayer a conocer, a tomar fotos y a hacer preguntas. Según me dijeron, el recorrido cambia con cada oportunidad, pero usualmente dura una hora y media y parte desde Plaza Italia. La cita era a las 20:00 para salir pedaleando tipo 20:30. Algunas fotos al atardecer:

A las 8 de la tarde ya había muchos ciclista tomándose Plaza Italia, me senté a sacar fotos y a esperar hasta que partieran. Con el tiempo, el lugar empezó a hacerse pequeño.

Siendo bien hipócrita, y como alguien que no participa en actividades masivas, me llamó la atención la gran cantidad de ciclistas que vi en las calles yendo hacia cualquier otro lado menos a Plaza Italia. En Ñuñoa eran muchos. ¿Cuánta gente no tendrá idea de este evento? Hay más fotos y crónica después del salto hiperespacial. » Leer el resto de esta entrada..

Esta foto la tomó mi colega Gabriel desde la micro, una vez que me vio pedaleando por la ciclovía de Antonio Varas, como todas las mañanas. Adivinen quién de los dos llegó antes a la oficina.

Alguna gente me conoce, no sólo soy un ciclista urbano sino también un productor audiovisual medio mañoso; el año pasado hice en este artículo un resumen de cuánta plata ahorras si viajas en bicicleta todos los días a la pega. O bueno, casi todos los días. La idea era dejar de lado el famoso “más o menos”; uno siempre puede intentar achuntarle a cuánta plata deja de gastar en trasporte público al pedalear por la ciudad. Otros pueden intentar calcular las calorías o el tiempo. Pedalear tiene tantos beneficios que el hacer este tipo de artículo es una manera de aterrizarlos, poner el dato duro en el papel -en este caso una planilla de cálculo de Google Docs- y sacar ciertas conclusiones. En lo personal el 2010 fue un año tranquilo en lo laboral, con esto me refiero a que tuve una ruta relativamente corta, centrada en la ciclovía de Antonio Varas, desde Ñuñoa hasta Providencia. A diferencia del 2009, donde entraba más tarde a trabajar en un centro comercial, durante el 2010 entré siempre a las nueve de la mañana. Los días que me tocó ir en transporte público descubrí otro beneficio de la cleta, y es el llegar despierto y sin tanto sueño a sentarse en una oficina de 9 a 6. Reírse del taco de autos.

El primer gráfico se refiere a las distancias recorridas durante el año 2010. Se aprecia una regularidad durante los meses de Mayo a Junio, llegando a su peak en Agosto, con la llegada del calor. Para que hagan una idea de la ruta que hice durante la mayor parte del año, acá van unos datos de un día cualquiera, sacados con el odómetro:

• Kilómetros: 3.68
• Duración del trayecto: 13:37
• Velocidad promedio: 16.2 kh/h.
• Velocidad máxima: 26.7

El gráfico es el siguiente:

Enero y Febrero presentan menos kilómetros recorridos ya que estaba trabajando free lance, no tenía por qué salir de mi casa todos los días.

Dicen que la bicicleta es ideal para recorridos de aproximadamente 7 kilómetros durante la ciudad. El año 2009 por ejemplo yo hacía diariamente un recorrido de cerca de 15 kilómetros entre la ida y la vuelta. El año 2010 fue de más o menos 7,5. La mitad. Miren el siguiente gráfico:

Como les dije antes, el 2009 anduve muchos más kilómetros arriba de mi bici. Para que se hagan una idea:

• Año 2009:
  Total kilómetros: 2,870.71
  Promedio mensual: 239 km.

• Año 2010:
  Total kilómetros: 1,488.54
  Promedio mensual: 124 km.

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