El 21 de Agosto de 1910 el joven piloto César Copetta Bossio manéjó un biplano Voisin en lo que hoy es actualmente es el Parque Ramón Cruz, en Ñuñoa.

El siguiente texto es de un panfleto de la Dirección General de Aeronáutica Civil, lo transcribo aquí:

César Copetta nació en Francia en 1878. En sus primeros estudios aprendió las nociones básicas de la mecánica. Junto a su hermano menor Félix viajó a Chile donde se dedicaron a fabricar bicicletas y posteriormente al rubro automovilístico.

Fue así como conoce a los primos Miguel Covarrubias Valdés y David Echeverría Valdés, quienes tenían la intención de adquirir un biplano Voisin y traerlo a Chile para las actividades de conmemoración del Centenario de la Independencia.

El 21 de Agosto de 1910 fue la fecha elegida para efecturar la primera prueba de vuelo en la chacra Valparaíso, instaurándose así, el Día del Primer Vuelo en Chile.

Posteriormente, en forma amateur, César Copetta se dedicó a la fabricación de aviones, siendo el primero un monoplano llamado “Burrito”, luego construyó el biplano “Batuco” y por último, el “Chincol”.

La mañana del 27 de octubre de 1940, Copetta se aprestaba a iniciar el primer vuelo de un monoplano parasol Bristol en el Aeropuerto Los Cerrillos, sin embargo, éste vuelo de prueba terminó con la vida de este precursos de la aviación nacional.

Qué emocionate debe haber sido esa época, donde se podía ser pionero de algo tan mágico como volar, en vez de estar atrapado en esta “cercanía” tecnológica que lo único que hace es enajenar la gente cada día más.

En la foto, la réplica de un Bristol. ¿Se imaginan cruzar el cielo en este avión?

El viernes pasado iba en micro, bajando por Irarrázaval cuando vi un cartel de esta conmemoración y me pregunté por qué diablos este tipo de cosas no sale en ninguna parte. Mientras caminaba a mi departamento vi pasar varios aviones viejos y supe que tenía que ir.

Después vi las noticias, en Canal 13 tenían un reportaje sobre el avance del vuelo comercial y de los aviones exclusivos para ejecutivos. Se mencionaba el hecho de cumplir 100 años del primer vuelo, pero nada sobre este evento.

Es raro, Sabat sale anunciando que quiere demoler el Estadio Nacional, peleando con gente, alegando por cosas, pero su departamento de prensa no tiene idea cómo anunciar sus buenas ideas.

Después del salto mas fotos.

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El Airbus A380 se marchó de la ciudad de Santiago la semana pasada, el jueves a mediodía. No alcancé a verlo en persona, solo a tomarle una discreta foto cuando el domingo sobrevoló la ciudad. Es hermoso. Parecía un fantasma gigante. Coke se rió cuando dije eso. Se nota que no lo vio surcar el cielo aquella tarde. Días después escribí este poco de ucronía al respecto de esta ilustre visita en la que espero viajar algún día. Si es que no se cae antes.

Recuerdo que con Isabel discutimos un poco por qué ruta tomar hacia el memorial de los degollados, era la jornada 13 de rodaje de “El Manto”, la última película que hice para la Escuela de Cine. Ella decía que había que tomar la costanera, yo insistía, sin saber por qué, en Vespucio. Daba lo mismo, ibamos a llegar antes que todo el equipo igual. Andábamos en el auto de mi vieja, un Hyundai Accent blanco. Me acuerdo como si fuera ayer. Yo había querido ir toda la semana a la FIDAE pero con el rodaje no pudimos. Tomamos la costanera, y nos perdimos. Llegamos a la ruta 68 y apenas pudimos tuvimos que volver. Preguntamos en la Copec, nadie sabía donde quedaban las sillas, el memorial en memoria de Natino, Parada y Guerrero, degollados en 1985. Un carabinero nos dio la pista correcta, había que entrar por Vespucio. Llegamos y esperamos al resto del equipo. Cristóbal, el sonidista, venía espantado en la camioneta. El recinto de la FIDAE quedaba al lado nuestro, el ruido de aviones y helicópteros era ensordecedor. En realidad ya lo intuíamos; habíamos estado grabando en el Cementerio General aquella mañana, y desde ahí ya teníamos a los motores en los micrófonos. Isabel estaba en el auto, molesta por haberse equivocado de ruta. Le dije que bajara para ver un poco más de cerca los aviones. No quiso. Entre FIDAE y el aeropuerto, el cielo estaba lleno de máquinas, vimos un 727 de Varig despegar muy bajo. Era pura felicidad.

El sol se nos iba, así que empezamos a grabar pronto. Estaban con nosotros Marco Tapia y Leo Santana, era un encuentro entre viejos compañeros en un lugar desolado. Era la toma 4 del plano 2 cuando sentimos el estruendo. Primero fue el ruido sordo de unas turbinas, que empezó a crecer hasta traspasar esa línea que siempre piensas que “no puede sonar más fuerte sino se caería”. Pero en un momento el sonido, aún siendo grave, pareció el de un animal enorme sufriendo. Un animal metálico, un sonar constante, apagado. Entre varios del equipo nos miramos, como pensando en cortar la escena y grabarla de nuevo. Cuando Cristóbal iba a gritar “¡Corte!” el bombazo fue atroz. Yo me agaché instintivamente, y alcancé a ver la bola de fuego mientras me levantaba . » Leer el resto de esta entrada..

Este es el Bristol Bulldog, pintado como si fuera de la RAF. Era un biplano de entreguerras que al parecer no tuvo muchas batallas. Fueron parte de las tropas nacionalistas en la guerra civil española, pero eso ya en 1938 más o menos, o sea unos 10 años después de haber empezado a surcar los cielos. Es un Airfix escala 1:72.

Me pasó algo curioso mientras lo armaba, no tengo recuerdos en imágenes de mis hermanos armando aviones cuando niño, pero mientras pintaba y usaba el pegamento, tuve recuerdos olfatorios. Fue un momento curioso igual, no supe muy bien que pensar.