Martes, 7 de la mañana. Esperaba en la esquina de Eduardo Castillo Velasco la micro 106 que va por Campo de Deportes – Antonio Varas hasta Providencia. Una 106e (expreso) pasó sin detenerse en el paradero y un señor, tipo 45 años, mira la micro y me hace con la cabeza un gesto, como diciéndome “mira, mira la micro que no se detiene en el paradero”.

Me quité los audífonos.

-Es una 106 expreso -le dije- no para en todos lados.

-¡Pero como, si esto es un paradero!

-Es EXPRESO, no se detiene en todos los paraderos. Para en Irrarázaval, Bilbao, Eliodoro Yáñez y Providencia.

-¡Pero va casi vacía!

-Si quiere tomarla, vaya dos cuadras más allá, en Irarrázaval, ahí para. La idea es que la gente que va al metro, o a su destino en Tobalaba, o a esas paradas, llegue más rápido.

-¡Pero para que inventan estas cosas ahora!

-No es un invento nuevo, siempre ha sido así -repliqué- lo que pasa es que antes los choferes no respetaban el sistema. Hace un mes o dos que están parando sólo donde corresponde.

-No… nada que ver…..

-Harto que ver -dije finalmente- si usted fuera arriba de la micro y se  detuviera en cualquier esquina, estaría alegando porque el servicio no funciona como corresponde.

El caballero volteó y no me miró más. Algunas veces que tomo la 106e y la gente alega porque la micro no para en la esquina de su casa, me toca decirles cómo funciona el sistema. Me parece bueno que existan micros expresas, y me parece mejor que por fin los choferes estén respetando la lógica de esos buses.

Señores del Transantiago, me deben un cheque por andar de monitor de su sistema de transporte. No les costaría mucho hacer algunos carteles y pegarlos arriba de los buses, por último con papel y plumón.

El primer martes de cada mes la masa crítica de ciclistas de Santiago se reúne en Plaza Italia a reclamar su presencia en las calles. Es una cicletada que ocurre en varias ciudades del mundo, la idea es que muchas bicicletas hacen la fuerza necesaria para tomarse las calles. Copio y pego desde Wikipedia:

El término Masa Crítica para referirse a este fenómeno concreto fue adoptado por George Bliss, diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana, para referirse a un fenómeno observado en China: en los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permite cruzar sin riesgo. El fenómeno fue dado a conocer en el documental “Return of the Scorcher” (1992) del director y ciclista Ted White.

A pesar de ser un ciclista urbano, nunca había asistido a este evento. Fui ayer a conocer, a tomar fotos y a hacer preguntas. Según me dijeron, el recorrido cambia con cada oportunidad, pero usualmente dura una hora y media y parte desde Plaza Italia. La cita era a las 20:00 para salir pedaleando tipo 20:30. Algunas fotos al atardecer:

A las 8 de la tarde ya había muchos ciclista tomándose Plaza Italia, me senté a sacar fotos y a esperar hasta que partieran. Con el tiempo, el lugar empezó a hacerse pequeño.

Siendo bien hipócrita, y como alguien que no participa en actividades masivas, me llamó la atención la gran cantidad de ciclistas que vi en las calles yendo hacia cualquier otro lado menos a Plaza Italia. En Ñuñoa eran muchos. ¿Cuánta gente no tendrá idea de este evento? Hay más fotos y crónica después del salto hiperespacial.

Para qué decir que es un evento entretenido y que invita a cambiar un poco la mentalidad; es decir, ver calles como Rancagua, San Francisco o Matta saturadas de bicicletas, te produce algo en la cabeza. Durante todo el recorrido se arman, casi por naturaleza, pistas de diferente velocidad, para que puedas ir variando. Carabineros corta las intersecciones para evitar que los autos pasen (si me preguntan a mí, preferiría que la masa funcionara por si misma) y puedes ir conversando si quieres, encontrándote con gente, a diferencia de lo que pasa -y pasará siempre- con los autos. Es el efecto nave espacial, cada uno en su cabina de acero sin querer comunicarse por los demás.

Sigamos con las fotos, acá está el misterioso community manager de Terrabike haciendo videos para su tesis de Publicidad:

Y la masa crítica parte su recorrido:

Cayó la noche prontamente y seguimos pedaleando hacia el centro de Santiago. Me topé con Claudio Olivares de Ciclismo Urbano pedaleando en el Bullit de Nación Pedal. También vi mucha gente con máscaras, uno de Yoda, otro de lucha libre, otro con un perro en la silla trasera, otros con niños en la silla trasera, otros en bicicletas con parlantes. Niños, familias. De todo.

Cuando la serpiente de luces rojas parpadeantes tomó avenida Matta hacia el Oriente, me desvié y seguí hacia mi casa. Anduve 14.28 kilómetros en una 1 hora 17 minutos, a una velocidad promedio de 11 km/h, con una máxima de 24.1 km/h.

En fin, una experiencia para repetir. Este artículo es una invitación para motivarse. Aunque seamos outsiders, todos deseamos una ciudad más amable, menos contaminada y ruidosa, sin tanto tráfico, taco, bocinazos y mala onda en las calles. Ser simplemente uno más, es un gran aporte.

Vayan. Es seguro, tranquilo, y pueden sentir -si les interesa- que son parte de algo grande, que puede cambiarle la cara a la ciudad. No se suspende por lluvia, frío o calor excesivo.

Nos vemos el próximo martes 5 de abril.

Un par de historias:

Hace años atrás me tocó volver de la playa con un grupo de amigos en un auto que cada 20 kilómetros se paraba y había que empujar. Paramos en la ciclovía de Santa Isabel, antes de llegar a Vicuña Mackenna. Los ciclistas nos miraron feo, pero bueno, no había mucho que hacer.

La semana previa al año nuevo, iba pedaleando por la ciclovía de Antonio Varas cuando vi un auto enorme que tapaba casi toda la ciclovía. Una pareja de ancianos estaba esperando que el portón de su edificio se abriera. Como siempre, me detuve y esperé que pudieran pasar.

En eso un ciclista me adelanta muy rápido y le golpea el auto a los viejos, la señora reacciona muy alterada y le intenta gritar algo al tipo que ya se ha ido a 30 kilómetros por hora.

Ese es, para mí, un ciclista idiota. ¿Tiene la gente la culpa de que le construyan ciclovías en sus veredas? Nosotros, los ciclistas y los automovilistas, somos victimas de un diseño urbano mal planificado y mal ejecutado. Pero la idea –me parece- es que nosotros marquemos esa diferencia. Golpear el auto de un par de ancianos no es inteligente y ciertamente no evitará que sigan estacionando su auto en su edificio. Lo que sí logra es que los viejos piensen que los ciclistas somos una amenaza, somos agresivos y odiamos a la gente. No confundir con taxistas, repartidores de pizza y motociclistas en general intentando aprovecharse de esa pista.

La verdadera diferencia entre los ciclistas y los motorizados no está en el modo de transporte sino en el modo de enfrentar la ciudad. En la manera de pensar comunitariamente.

Por eso, creo fervientemente que en casos de emergencia la ciclovía debería ser usada como pista de emergencia. Porque un ciclista que respeta a los demás puede disminuir su velocidad, pasar por un lado, y seguir de largo. Un ciclista inteligente prefiere esa pequeña molestia a que se genere un taco enorme, que todos anden enojados y tocando las bocinas. El mal menor. El bien de la comunidad. Ese mismo auto podría estar estacionado generando congestión, contaminación y ruido.

Creo necesario insistir en marcar la diferencia. El otro día me tocó ver un choque muy idiota. Un auto que simplemente pasó con la roja y fue embestido por otro. Los autos suelen pensar que ellos son más importantes en la calle. Después los ciclistas creen ser lo más importante y todos olvidamos que en la calle siempre, pero siempre, debería mandar el peatón.

Que es lo que somos todos, al fin y al cabo. Para no olvidar.

El martes 7 de Diciembre de 2010, Jaime Baeza y Cristián Raveau, dos ciclistas urbanos, se unieron al millón de peregrinos que anualmente visita el santuario de Lo Vásquez, en la ruta 68 que une Santiago con Valparaíso. Ese día se corta el tránsito y la ruta queda a disposición de caminantes y ciclistas que aprovechan la oportunidad para probarse física y mentalmente en la ruta.

Según lo que podemos saber gracias a las llamadas telefónicas que realizaron a sus seres queridos, Jaime y Cristián salieron de la ciudad a eso de las 18:00 y ya estaban tomando la carretera a las 19:00. Sabemos que pedalearon rápido para tomar la cuesta del Túnel Lo Prado con luz de día. Después de esa pronunciada bajada hicieron una pausa y llamaron a sus novias para hacerles saber que habían pasado la cuesta sin problemas. El próximo contacto sería a medianoche.

Cruzaron Curacaví, la cuesta del Túnel Zapata y se encontraron cerca del cruce de Casablanca, donde deberían tomar una decisión: seguir a Lo Vásquez y tomar un bus, o tomar la desviación al balneario de Algarrobo.

Llamaron por celular y anunciaron que seguirían rumbo a Lo Vásquez, que Jaime no estaba bien como para pedalear muchas horas más. También dijeron que al parecer la fiesta en Lo Vásquez se venía “en grande”, ya que veían decenas de luces rojas titilantes subiendo la cuesta. Aquí es donde la historia se torna confusa. Ambos mencionaron “destellos de luz” y creyeron que había fuegos artificiales, pero según sabemos hoy, no hubo ningún espectáculo pirotécnico en las cercanías del Santuario.

También mencionaron que el clima estaba frío, que para llegar al Santuario tendrían que pedalear “a través de una nube” y lo más curioso de todo, es que señalaron que algunas de las luces rojas parecían “elevarse”.

Por lo que sabemos actualmente, ambos detestaban la sociedad, hablaban de “anarquía” y “revolución” en un podcast llamado “Cuerpo C”, pero según sus cercanos era solo “palabrería burguesa” ya que eran incapaces de llevar a cabo cualquier acción violenta. Por lo demás estaba en sus planes crear un nuevo programa radial por internet, para hablar de Ufología. Tenían planes, amigos, familia, novias. En realidad ninguno de ellos tenía razón alguna para desaparecer como lo hicieron.

El día 8 de Diciembre a eso del mediodía, después de intentar comunicarse por teléfono sin resultados, las familias preocupadas llamaron a Carabineros, quienes les explicaron que lamentablemente uno o dos peregrinos morían cada año. Ese mismo año 2010 un anciano de 62 años identificado como Aurelio Bringas Salazar falleció de un paro cardíaco. Por otro lado ese mismo día fue el incendio de la Cárcel de San Miguel, por lo que no había personal suficiente para destinar a la búsqueda de dos jóvenes perdidos.

Esa noche  no se reportaron hechos de violencia ni otros accidentes en la ruta. Jaime Baeza y Cristián Raveau nunca llegaron a Lo Vásquez. Desaparecieron en medio de la noche. Las familias hicieron un llamado a quienes viajaban por la ruta a esa hora a reportar cualquier suceso fuera de lo ordinario, gritos o actos de violencia. Quienes respondieron sólo recordaban el sepulcral silencio de la caminata. Se barajó la tesis de un accidente, por lo que durante las semanas siguientes las familias peinaron la ruta y los pueblos aledaños en busca de alguna señal.

Las fotos que acompañan este artículo fueron tomadas por ellos mismos y enviadas por correo electrónico antes de desaparecer.

El pasado sábado 16 de Octubre, después de haber leído en varios sitios de Internet y en Twitter que el velódromo del Estadio Nacional estaría abierto al público a partir de las 2 de la tarde, tomé mi bicicleta, mi soporte para cámara y partí pedaleando hacia allá.

Vivo cerca del Estadio Nacional, y aunque voy todas las semanas a lanzar mi pelota de básquetbol, el velódromo es, salvo un par de conciertos a los que he ido, terreno prohibido. Fue construido junto con el Estadio Nacional en 1938 y para las reparaciones del Mundial de Fútbol de 1962, se separó de la cancha principal. Hoy en día está en condiciones lamentables, la pista tiene baches y el cemento está rajado en muchas partes. Se supone que van a hacer uno nuevo, pero todavía no parece haber ninguna reparación en marcha.

Llegué al Velódromo y no vi a nadie. Salvo a un par de cicilstas no parecía haber mucha actividad. Levanté una pequeña cadena y entré. Esperé un rato, instalé la cámara de fotos y empecé a pedalear. Este velódromo tiene una pista de 333,33 metros, capacidad para 7,680 espectadores y usualmente se arrienda para conciertos. Pedalear fue algo extraño para mí, recuerden que no soy más que un ciclista de oficina, y cuando pedaleaba por el sector más inclinado me mantenía, pero con la inevitable sensación de que en cualquier momento iba a caer y morir. No fue así.

En un momento el cuidador de la cancha llegó gritando que no podía pedalear ahí, le dije que tenía entendido que habían actividades y me dijo que no. Por error seguí grabando y tengo esa conversación en video, pero prefiero dejarla en mi archivo personal para no perjudicar a nadie.

Me iba yendo cuando vi a otro caballero, nos pusimos a hablar y me dijo que era parte de una asociación de Ciclistas de Conchalí, no recuerdo bien el nombre. Me explicó que tenían el estadio arrendado hasta las 9 de la noche, que el guardia me había echado por una mezcla de mala onda y flojera, pero que podía andar y grabar sin problemas. Me contó que el velódromo se arrienda para conciertos, se presta para que anden cuatro o cinco vacas sagradas del ciclismo nacional y el resto del tiempo permanece vacío, que la idea es recuperarlo como espacio para los ciclistas en general, lo que me pareció muy buena idea.

Me pasé a la pista y grabé algunos videos que armé y edité acá. Lo que se escucha al final es la rueda trasera de mi bici que a veces se suelta y frena en seco.

Así es más o menos dar una vuelta al velódromo:

Si quieren ver mas videos, en la página de Rebelcallejeros tienen otro grabado durante la jornada del sábado en el Velódromo.

Después de dar varias vueltas fui a almorzar y volví más tarde, esta vez sin bicicleta, a caminar y sacar fotos.

No habían muchas personas, era una actividad bien tranquila, gente pedaleando por la pista principal, varios tirados en el pasto tranquilamente, viendo pasar la tarde. Acá hay un par de fotos, la primera desde la calle Pedro de Valdivia.

Otra foto, entrando a la pista.

También estaba la gente del Bike Polo practicando su deporte atípicamente pulento.

En fin, se mueve harta gente alrededor de la Bicicleta en el país, desde agrupaciones pequeñas con buenas intenciones, hasta gente que mantiene agrupaciones sin mucho sentido a costa de platas estatales y extranjeras, pero que apenas se suben a una cleta.

Entre toda esa gente estamos quienes todos los días agarramos la bici y vamos a la pega, sacamos fotos y grabamos videos de vez en cuando.

No pude evitar imaginar el velódromo lleno de gente, familias paseando, andando en bici por los pastos o la pista, otros arreglando bicicletas, en fin, una gran sede para quienes se entretienen y disfrutan con este entretenido deporte -o medio de transporte- como deseen verlo.

Podrían hacer un velódromo nuevo para ciclistas de alta competición y dejar este, derruido, triste y gris, para que la gente lo llene de color.

Sé que, como muchas buenas ideas, nunca pasará. Pero soñar es gratis.

Como decía Mark Twain, “la honestidad es la mejor de las artes perdidas”.

Resulta que la semana pasada participé en un concurso de Cine Chile que salió en Twitter.

La pregunta que había que responder era: ¿por que deberías ganar entradas para ir a ver Mitos y Leyendas”?

Porque jamás pagaría por verla –contesté.

¡Y fui uno de los ganadores! Así que gracias a BF Distribución y a Cine Chile por premiar la sinceridad. No es de mala onda, pero en verdad no pagaría una entrada al cine o un arriendo por ver esta cinta.

Y claro, siempre cabe la opción de que no vieran las respuestas y premiaran al azar, pero soñar con un mundo donde digas lo que piensas y te recompensen por ello, parece una mucho mejor historia.

Este es un post en constante actualización, a medida que voy tomando y subiendo fotos en la ciclovía.

Hace unos meses me cambié a un departamento cerca del Estadio Nacional, por lo que la ciclovía de Antonio Varas se convirtió en mi nueva ruta hacia la pega. Es la misma ciclovía que angostaron el año pasado para darle más espacio a los autos, una ruta que está lejos de ser perfecta, vamos viendo algunas fotos que he tomado con el tiempo, y les voy contando por qué:

• Pavimento en mal estado.

Esta ciclovía tiene dos partes bien diferenciadas, la primera va desde Providencia hasta Santa Isabel, va próxima a las veredas y no tiene tantos problemas de asfalto. Pero desde Santa Isabel hacia el sur, hasta Irarrázaval, la situación cambia radicalmente,

Hay unos eventos enormes, si conoces la ruta ya sabes más o menos cómo evitarlos, pero quienes pasan por primera vez sin duda se llevan una sorpresa.

Para qué decir con lluvia. Varias esquinas de esta ciclovía lo pasan muy mal, yo siempre disminuyo la velocidad porque la otra opción es sacarse la cresta pasando por sobre los separadores y terminar en la calle, así que los días de mucha lluvia la única opción real es llegar con los pantalones algo mojados al trabajo.

• Peatones

Creo que con el tiempo –y con los gritos- la gente ha entendido que estas son vías exclusivas para bicicletas, que si caminas por ahí es posible que te choquen o te pasen a mucha velocidad por el lado.

Sin embargo mucha gente sigue caminando por la ciclovía como una opción a cuando la luz roja cree un taco que detenga los autos lo suficiente como para cruzar. Esperé un buen rato para tomar esta foto, es el clásico ejemplo matutino de la vieja nerviosa que camina medio apurada para cruzar en cualquier lado. El problema de esta situación es que usualmente quedan en los veinte centímetros que hay entre la ciclovía y los autos.

A mí me pasó una vez que con el manubrio le pasé a llevar la cartera a una señora. Ciertamente no era mi intención, pero si estás parado y la cartera se balancea hacia la ciclovía, puede pasar.

El problema al revés es mucho más complicado, cuando los peatones cruzan en cualquier lado hacia la ciclovía, porque uno no los ve hasta que ya están encima.

Esa foto es realmente al revés, a veces tomo la cámara y apunto hacia atrás. No siempre funciona.

El problema de una ruta exclusiva para bicicletas que corre paralela a una calle de un sólo sentido, es que la gente sólo mira hacia donde vienen los autos, piensan que nada va a venir del otro lado y se despreocupan, a eso súmenle que cruzan corriendo por cualquier lado y pueden tener algún choque.

Por eso en sectores de colegios o universidades, prefiero andar bien atento y un poco menos rápido que lo normal.

• Otros ocupantes de la ciclovía

Hay otra gente que deambula por las ciclovías, el primero tipo es el de la foto, los barrenderos. Por lo general no molestan, llevan mucho tiempo limpiando la ciclovía y saben que si dejan el carro a un lado no molestan. Además me ha pasado que están atentos, mirando por si viene alguien, antes de cruzar hacia la otra pista.

Pasa lo mismo con quienes trotan por la ciclovía, en general no son una gran molestia. No digo que nadie pueda meterse a una ciclovía, pero sí hay casos desagradables: por ejemplo los vendedores y los cartoneros.

En Bilbao con Antonio Varas todas las tardes hay un tipo que vende rosas en la esquina. Por supuesto que una vez que deja de vender y los autos se mueven, se pasa a la ciclovía y pasea tranquilamente por ella. Yo no me atrevo a decirle nada porque seguramente bajo el amable vendedor de rosas se esconde un flaite con una cortapluma lista para la acción. Pero es desagradable. Es lo que hablábamos una vez sobre el sentido de la propiedad: el tipo vende flores en la esquina, ergo, la esquina es suya. Deja de ser una ciclovía para ser su espacio vital; si te metes en él, eres tú el equivocado. O al menos eso es lo que él cree.

Los cartoneros son otro problema clásico, principamente por lo ancho de sus vehículos. Ahí no hay opción, a pesar de ser un vehículo de tracción humana, ocupa ambas pistas y el resultado es el mismo que si tuvieras un auto estacionado al frente: tienes que pasar a las veredas o a la calle.

Otro tipo de habitantes de la ciclovía son los perros, a veces son los dueños que caminan con ellos, a veces lo hacen por propia iniciativa. No es un gran problema salvo cuando se ponen nerviosos y te pueden perseguir o morder.

• Autos detenidos.

La variante “autos estacionados” no es muy común en las ciclovías que van por la calle, los autos –en especial taxis- tienden a detenerse solamente. En mi opinión es una buena razón para dejar de hacer pistas recreativas, que van por las veredas, ya que la gente las usa para dejar el auto e irse.

Éste es un clásico ejemplo del taxi parado en la ciclovía, con el ciclista pasando por el lado y todo.

La siguiente foto es, al parecer, un clásico de las tardes. Me ha tocado varias veces ir pedaleando por la ciclovía de Antonio Varas a la altura de Simón Bolivar y ver esta camioneta de Chilexpress detenida, cargando y descargando a eso de las 6:30. Lo he visto por lo menos cinco veces, las veces que he salido un poco más temprano, tipo 6:30.

• Autos en las esquinas

Al ser Antonio Varas una calle de un sólo sentido: sur a norte, se arma una pequeña confusión. Miren la siguiente foto:

¿Quién tiene la preferencia en este caso, entre la ciclovía y la calle que intersecta Antonio Varas?

Hacia la calle principal entra una calle más pequeña, que tiene ceda el paso.

A la vez la ciclovía tiene ceda el paso hacia la calle chica.

¿Entonces el ceda el paso de la calle menor es sólo para la calle principal y no para la ciclovía?

¿Significa eso que es válido poner el auto en medio de la ciclovía? Muchos autos llegan y meten la punta hasta quedar en la mitad de la ciclovía, o más adelante.

Esto pasa todos los días, y debo decir que uno tiende a la confusión. Esos autos tienen ceda el paso, pero yo también.

Siin embargo ellos doblan y por ende pierden la preferencia, mientras que yo sigo derecho en una vía. ¿Alguien podrá explicarme esta situación?

Este es un problema súper común. Acá hay otra foto de lo mismo, aunque es medio tramposa, porque yo estaba más lejos y ese auto blanco tenía todo el tiempo del mundo para pasar.

• Obstáculos varios

Uno puede toparse con varias cosas pedaleando por esta ciclovía, por ejemplo todos los lunes, en alguna esquina, habrá vidrio molido, producto de algún accidente del fin de semana. Mucho más fácil que recogerlo, es juntarlo en algun lado, y ese lado tiende a ser la ciclovía.

Hay cosas comunes como los basureros o los contenedores, que ocupan media pista.

Acá vemos a un ciclista esquivando unas bolsas de basura.

También pasan otras cosas raras; con el invierno esta árbol se había partido y caído sobre la ciclovía.

Estaba tomando estas fotos cuando salió un caballero que vivía en una de estas casas, próximas a la calle, y me dijo “menos mal que vinieron, ese árbol lleva como tres días tirado ahí, hemos llamado a la municipalidad y nadie hace nada, usted, ¿de dónde es?”, como pensando que venía de algún medio de prensa.

-De ningún lado –le dije- sólo me gusta tomar fotos.

Bien mentiroso el viejo igual, yo pedaleo por esta ciclovía de lunes a viernes y no pasó más de un día hasta que removieron las ramas.

En fin, creo que si hay que dar algún consejo, aparte de mostrar fotos, es siempre ir atento y pensar que los demás son unos imbéciles.

Si funciona en la vida en general, no tendría por qué fallar en las ciclovías.

Un bonus: el otro día intenté cruzar una calle y había una señora estacionada en su pequeño auto, tapando el paso a los peatones. Ideal.

Creo que ese es el principal problema de los autos, enajenan a la gente.

Voy solo, en mi nave espacial, solo contra el mundo, los demás son enemigos desde mi carcaza de acero.

En la bici es diferente, uno mira a los ojos al otro, escucha y siente la calle, es otro modo de pensar y de vivir la velocidad de la ciudad. Si la mitad de la gente entendieran el sano concepto de que no toda la ciudad está construida a la escala de su auto, las cosas irían mucho mejor y no sería tan facil tomar este tipo de fotos.

Actualización: lluvia en la ciclovía.

Es un problema que tiene esta ruta y es que el agua se acumula justo al lado de la pista para bicicletas, es imposible esquivarla porque la subida a la vereda es particularmente alta en estos lados. Mi sugerencia es disminuir lo más posible la velocidad para evitar salpicaduras.

No encontré el video que andaba buscando, el del último comercial de Farmacias Ahumada, pero la sola frase publicitaria me parece realmente asquerosa, una burla al sistema judicial chileno y en especial a los consumidores. Es increíble que la primera farmacia en reconocer que se habían coludido para subir los precios de los medicamentos, tenga una frase publicitaria como ésta:

En Farmacias Ahumada nuestro compromiso siempre ha sido el mismo.

Por lo general la gente no le toma el peso a las palabras que dice, por eso -aunque hay muchas otras razones- tenemos que escuchar estupideces todo el día. ¿Acaso Farmacias Ahumada siempre ha intentado cagarse a sus clientes? “El compromiso con pagar la nueva mansión en el sur de nuestros gerentes, y el quinto yate de nuestro presidente, sigue intacto”.

Y bueno, otra vez está Francisca Imboden como rostro televisivo de la cadena, yo no sé cómo será su contrato, quizás firmó nuevamente con Ahumada o quizás tenía un contrato por más tiempo. El año pasado en una entrevista a Radio Cooperativa, aparece lo siguiente:

Imboden, que desde hace un par de meses es rostro de Farmacias Ahumada, señaló que “probablemente” de haber sabido lo de la colusión para subir los precios de los medicamentos no habría firmado.

Por eso digo que ojalá no haya firmado de nuevo, por otro año más, a sabiendas de que el compromiso sigue siendo el mismo. Es el mismo caso de María José Prieto, de la cadena SalcoBrand.

¿Alguien se acordará de los otros compromisos? Tener los remedios en góndolas, visibles para el público. El año pasado cuando trabajaba en un mall, a veces me dolía la espalda y antes de trabajar pasaba a comprar Ibuprofeno. Era impresionante ir a una SalcoBrand, pedir el remedio y que me dijeran que no había genérico, que sólo tenían uno de marca, que sobrepasaba los $3.000. Mi solución era volver unos 10 minutos después, con mi vestimenta de trabajador de mall, ser atendido por otro vendedor y poder comprar la versión que sale menos de $500. En la misma farmacia. ¿Será un síntoma de que todavía les queda algo de corazón? No les da lo mismo cagarse a un cliente que a un colega de centro comercial.

Por otro lado ahora se está analizando la posibilidad de que empiecen a vender algunos remedios en supermercados, y claro, de pronto se alzan voces que creen que es una pésima idea, los mismos trabajadores de las farmacias alegan porque saben que pueden perder su trabajo, y el colegio de Químico Farmacéuticos dice que los precios no variarán y que incluso pueden aumentar los casos de intoxicaciones. Es que no quieren perder por ningún lado. Quizás me vaya a la posta si me tomo un Tapsin noche de más.

Y ni hablar de aquellas locas ideas como una cadena de Farmacias Estatal, o una AFP estatal. Sería la quiebra absoluta para estos farsantes.

El tema de la salud, manejado por quienes tienen un fuerte compromiso con hacerse millonarios, es bien complicado. Veíamos ahora cómo el Tribunal Constitucional va a cambiar cierta parte de la tabla en la cual las Isapres se basan para poner sus precios. ¿Alguien cree sinceramente que eso va a cambiar algo? Ya se han alzado voces de que es un cambio cosmético, que los precios ya existen, y que probablemente lo que ocurra sea que terminen subiendo todos los precios de los planes de salud en vez de que ellos vayan a -ni dios lo quiera- perder un peso.

Un desastre por donde se le mire.

A lo “Capitán de Mar y Guerra“.

Hace cerca de un mes iba pedaleando por Thayer Ojeda cuando algo pasó, no recuerdo bien cómo pero choqué con mi bicicleta a alta velocidad contra un auto estacionado, un hit and run que de “run” no tuvo mucho porque caí a la calle, a Thayer Ojeda, y menos mal que ningún auto me pasó por encima. Agarré la bicicleta, mi mochila, y me tendí en el pasto, contra un árbol, a mirar el cielo. Estuve así como por diez minutos, pensando en que fácilmente me pudieron haber atropellado ese día. Andaba con casco así que no me pasó nada, salvo algunos rasmillones y pesadillas los días que siguieron. El otro lado de la historia fue mi fiel bicicleta, mi pistera verde, que se fue “hacia adentro” por el choque. Tuve que cambiar la horquilla, y aún así no quedó del todo bien. El tipo del taller me dijo que el marco está doblado y que tendré que cambiarlo porque eventualmente, con el tiempo, va a romperse.

Durante Marzo, ya que iba relativamente cerca de mi casa, tomé la bicicleta de mi hermana, una Mountain aro 26, súper vieja y maltrecha, pesada como un burro y que sonaba como si arrastrara cadenas por la calle. Y partí pedaleando, todavía con miedo a las calles, por la ciclovía de Simón Bolivar, hasta la ciclovía de Antonio Varas, para después tomar Sucre hacia abajo. Son atroces esas ciclovías, la gente camina por ellas, los autos estacionan, pero a pesar de todo, es impresionante ver cuánta gente las usa.

Después del salto, sigue la historia.

El día Lunes 1 de Marzo fue atroz. Cerca de las 8:30 de la mañana la gente intentaba sobreponerse al terremoto y volver a sus trabajos, y yo intentaba hacer andar esa terrible bicicleta vieja por una ciclovía fabricada para andar a 20 kilómetros por hora y pensada para hacer mierda la amortiguación y las ruedas de tu bicicleta. Era primer día que tomaba una bicicleta después de mi accidente, y bajaba raudo por Simón Bolivar. A diferencia de las calles, las Ciclovías tienen “Ceda el Paso” para las calles, por lo que además como ciclista pierdes cualquier preferencia. Ese día la ciudad era un caos, la gente tocaba las bocinas, quedaban atrapados en los semáforos, provocando más tacos, en fin. Simón Bolivar eran puros autos estacionados tocando la bocina. En eso llegué a la esquina de Marchant Pereira, y me confié pensando en que ningún auto intentaría cruzar una calle llena de vehículos. Me equivoqué.

Una furgoneta blanca de mierda se acercó a la esquina fácil a 60 km/h, frenando en seco y casi causando un accidente en la esquina. El único damnificado fui yo, no alcancé a frenar y tuve que doblar a la fuerza, y para evitar chocar de frente, pateé la furgoneta, dejándola abollada. Por lo menos algo es algo.

Los dolores siguieron unas semanas. El otro día pensaba en lo bien hecho que está el cuerpo humano, porque a medida que las heridas y los dolores fueron curando, pensé que también tenía que ir curando mi miedo a andar por las calles, y así fue. Es un tiempo prudente y razonable para volver a las calles, donde las bicicletas tienen que ir. Ahora, dado que voy a tomar otra ruta para mi trabajo, tengo que volver a Thayer Ojeda, donde comenzó todo hace un mes atrás. Un camino que he tomado fácil unas 200 veces y nunca ha pasado nada. Pero en fin, tras un mes de ser peatón de ciclovía y de vereda, creo que tengo algunas conclusiones.

• No sé si alguien ha hecho un catastro de cuántos ciclistas hay en la ciudad, pero como dice mi amigo Jaime, hay una verdad absoluta y es que si instalas ciclovías, los ciclistas van a aparecer.
• Es impresionante ver tacos de ciclistas a algunas horas, en especial en la mañana. No todos andan a la misma velocidad, pero no parece importar demasiado. Nadie anda buscando desesperadamente adelantar al otro.
• El paso entre la ciclovía y la calle está muy mal hecho, el “vado” de la calle es enorme, y en algunos casos, inexistente. Es un estándar de calidad mínimo que no se cumple.
• La ciclovía de Antonio Varas hace tiempo fue “acortada”, se dijo que era momentáneo pero parece no serlo. No caben bien dos bicicletas por ahí.
• Los ciclistas deberían dejar de usar las veredas, molestan a los peatones y es inaceptable que toquen las campanillas para que los dejen pasar. Es igual que una moto sobre una ciclovía.
• Motos sobre ciclovías, autos estacionados, son cosas de todos los días, y en realidad a nadie le importa. Carabineros claramente no va a hacer nada, y uno siempre lleva, físicamente, todas las de perder.
• Creo, sinceramente, que los ciclistas en la calle deberían no usar “el rinconcito” del lado derecho, sino ir por la mitad de la pista. Es menos peligroso y se hacen más visibles. La consigna es que te vean.
• Se hace urgente la construcción de nuevas ciclovías, bien hechas, como la de Isabel La Católica, que no sean pedazos de veredas, sino que vayan por la calle. Rutas exclusivas, no puede ser que haya sólo UNA ruta para ir de Norte a Sur hacia Providencia, y que más encima, le hayan quitado varios centímetros de ancho.
• Una política real de descongestión y descontaminación de una ciudad como ésta, tiene que sumar a las bicicletas como un activo a su favor.
• Y para ser honestos: las mediciones de tiempo entre bicicletas, autos, metro y bus, donde siempre salen más rápidas las bicicletas, hay que hacerlas mejor. ¿Acaso el ciclista se pasa luces rojas, adelanta por la derecha? ¿Y qué pasa en otros horarios? El transporte público y los autos siempre van a ganar. No creo que mida de manera correcta la eficiencia. La velocidad debería ser tan sólo un factor entre muchos beneficios que acarrea el andar en bicicleta.
• Tal como a la ley no le interesa mucho lo que pasa en las ciclovías, tampoco le importan muchos los ciclistas: para todos los que anden por la calle, debería haber controles sobre casco y uso de audífonos.
• La ciudad es una jungla y andar en bici es como jugar Frogger. A veces te puede tocar perder.

El viernes pasado Isabel y yo fuimos al departamento de mi amigo Jaime a tomar unas cervezas, ver el Festival de Viña, o cualquier cosa en la tele, y conversar un rato. Volvimos tipo 2 de la mañana a dormir, y de pronto desperté con todo moviéndose. He hablado con mucha gente esta semana y creo que todos sabemos lo mismo: no hay que pescar mucho a los temblores, al fin y al cabo resultan para este país tan anecdóticos como la lluvia. Pensándolo así, los terremotos son como esas nevadas que pasan de vez en cuando en sectores donde nunca nieva.

En fin, en el momento en que iba a despertar a Isabel mi teléfono de disco cayó al piso, ese fue el momento en que comprendimos, y quizás fue el mismo momento para miles de personas, que esto era más grande de lo normal. Nos levantamos, y yo salí al patio a buscar unas lámparas de camping para iluminar la casa. El agua de la piscina estaba por todo el piso, cruzaba los patios y salía a la calle. Al volver con las luces, tomé algunas fotos.

Ésta es una foto del comedor de mi casa, con toda la repisa en el piso, incluyendo el globo terráqueo desactualizado desde los años ’80 y la colección de “Revistas del Domingo” antiguas de mi viejo. Por lo menos el terremoto sirvió para que botara un montón de cosas  a la basura. El globo terráqueo no, claro.

Después salí a la calle a tomar fotos, era impresionante ver toda la ciudad a oscuras. A lo lejos viene un auto.

Creo que lo peor de todo no es estar incomunicado, sino el tener esta necesidad desesperante por información. Fui a buscar un personal stereo viejo y le conectamos audífonos para escuchar la radio, que ya transmitía noticias sobre el terremoto. Tengo la sensación de al comienzo haber escuchado por la radio el Canal 24 Horas, después en la radio ADN transmitían. Nada mucho. De pronto volvió la luz, quizás a las 4 de la mañana; prendí el computador y las noticias de otros lados del mundo ya reporteaban sobre el terremoto, en Twitter alguna gente posteaba y alcancé a cargar la página de la BBC Mundo cuando la luz se fue y junto a ella internet. A eso de las 5 de la mañana volvimos a dormir.

Hay más fotos y más historias después del salto.

A la tarde siguiente salimos a caminar por el barrio, los negocios abrieron sólo algunas horas y cuando caía el sol cerraron las puertas, quizás por miedo al saqueo ya que la luz no volvía del todo. Es curioso porque yo vivo en el límite entre Providencia y Ñuñoa, y mientras en Ñuñoa los semáforos todavía no volvían, cruzabas la calle y estabas en Providencia, donde ya había luz. Caminando encontramos este edificio, los escombros que se ven en el piso corresponden a un muro de la casa de al lado:

Esta casa es la misma de esta entrada antigua del blog, que parece que siempre pone carteles afuera, y bueno, esta vez no fue la excepción, pusieron un cartel explicando la situación:

ATENCIÓN: Este muro no habría caído si no hubieran demolido la casa vecina. Tampoco si se hubiera realizado una estructura de apoyo adecuada.

Tengo entendido que este problema se repite en algunas casas de Ñuñoa, con constructoras que hacen edificios y no se preocupan de las casas próximas, se resquebrajan paredes y nadie responde. Acá hay otra foto de un muro en el piso.

El Unimarc de Simón Bolivar con Los Leones estaba cerrado, el Ekono había cerrado también y nosotros seguíamos caminando buscando algún lugar donde comprar una bebida o cervezas.

Al final volvimos por Echeñique y había un supermercado Erbi abierto con una cola inmensa; después encontramos un local al lado del bar de Pancho’s, llamado “El Dorado”, donde nos sentamos a comer papas fritas y tomar unas cervezas. Había sido un día muy largo y estábamos cansados.

Al día siguiente salimos a la hora de almuerzo a comprar una bebida al Big John de la esquina de Simón Bolivar con Diagonal Oriente, local que suele estar vacío, y era impresionante la cola de gente comprando cosas. También era raro ver a gente entrar, llenar canastas con cosas y salir rápidamente de ahí sin pagar. Otros tomaban bebidas y salían. El espíritu del saqueo ya empezaba a demostrarse, también en estos lados.

Fue una semana rara, la televisión se enorgullece de transmitir todo lo que pueden. Teletrece, justificando su cuarto lugar en sintonía, se dedicaba a buscar culpables. Es algo personal, pero ya no soporto a Constanza Santa María intentando demostrar su inteligencia interrumpiendo a los entrevistados y no dejando hablar a nadie. Lo mismo Polo Ramírez, si invitan gente la idea es dejarlos hablar, no demostrar lo súper periodistas que son. Creo que todo el mundo sintió lo mismo esta semana: alguien dijo por ahí que no era lo mismo mover un equipo de televisión que mover toneladas de ayuda a las zonas de catástrofe. En un momento la televisión se volvió insoportable y muchos optamos por lo más sano: apagarla.

Pasa lo mismo con las empresas, Entel se pone con mensajes de texto y minutos, Movistar libera llamadas, como si fuera la gran cosa. Sus redes se caen, no funcionan bien, y a una semana del terremoto todavía tienen problemas, según dicen, por la falta de energía eléctrica. Personalmente creo que la gente a veces demanda demasiado del Estado y muy poco de las empresas privadas, si uno paga una cuenta mensual a una empresa no tiene por qué aguantar migajas ni explicaciones. “Ah, es que no hay electricidad” es equivalente a que yo vaya a Entel a decir “oiga es que no me han pagado todavía así que no puedo pagar el celular”, y que me dijeran “ya bueno”. No es que el estado lo haya hecho precisamente bien, pero las quejas deberían ser más moderadas y en especial, más pensadas. A las empresas no les interesa la gente sino los clientes, que no es lo mismo, y con varias páginas en los diarios describiendo sus sentimientos y sus beneficios, que usualmente constan en aplazar las deudas, todos quedan tranquilos. Igualmente el caso de Felipe Camiroaga en Ripley diciendo “sueño con un país que se levanta.. Fuerza Chile.” ya es como demasiado.

Debo reconocer que también me emocioné con la foto de Chupete Suazo mostrando la frase “Fuerza Chile” escrita con lápiz en su polera, desde su partido de fútbol en España. Pero eso es muy diferente a armar una frase de campaña y lucrar como bestias con eso.

Hay un tsunami de diferencia.

No sé, hay mucho que hablar del terremoto, pero el tiempo ayudará a sacar mejores conclusiones. Éstas son como las réplicas de la primera semana no más.

A eso de las seis de la tarde del domingo 24 de Enero de 2010, Erasmo García de 48 años conducía el bus E-15 del Transantiago por la esquina de Trinidad con Santa Raquel, en la Florida, cuando dos jóvenes se subieron sin pagar la tarifa.

El chofer intentó que cancelaran el pago y el pasajero, Alexis Vergara, de 22 años, no encontró nada mejor que enterrarle a García un destornillador en la cabeza, ocasionándole un traumatismo encéfalo craneano penetrante, que días después le provocó la muerte.

Esta semana me tocó harto andar en bus, pero lo había notado desde hace tiempo: los conductores ya no le piden a nadie que pague la tarifa. Apostar la vida por tu empresa no es la mejor idea del mundo, quizás para los empresarios es un ejemplo de valor y dedicación, pero vamos, que no tiene sentido. Menos si las empresas sólo deciden poner rejas o mayor seguridad a los choferes sólo cuando la ley se los exige.

Esta foto la tomé el otro día arriba de un bus que iba por Santa Isabel. Quizás es una coincidencia, quizás un sentido homenaje.

O quizás el cartel publicitario de una Isapre en el que aparece casi transparente un hombre con un parche en la sien, estaba hace mucho tiempo ahí, como un extraño presagio de algo que inevitablemente iba a pasar.

Llevo más de 2.000 kilómetros pedaleados este año por la ciudad de Santiago y me impuse con el tiempo ciertas reglas: por ejemplo respetar todas las leyes del tránsito. La razón es súper simple: no quiero que ningún automovilista me mire cruzar con luz roja y llegue a su casa pensando en que los ciclistas hacen lo que quieren en las calles. Tampoco me paso a las veredas a toda velocidad, no quiero que la gente se sienta agredida por un ciclista. Ni siquiera pido la pasada; si tengo que meterme a la vereda me bajo y camino al lado de la bicicleta hasta que puedo avanzar. Como ven, son cosas pequeñas que sólo tienen por finalidad generar en el resto de la gente más confianza hacia los ciclistas, y la sensación de que somos personas que respetamos la ley y no que “hacemos cualquier cosa” en las calles, lugar que por ley nos pertenece, al ser la bicicleta un vehículo de dos ruedas.

También con el tiempo he desarrollado cierta habilidad con mi cámara fotográfica al pedalear. Hoy iba detrás de un ciclista que de partida iba sin casco, cosa que en esta ciudad me parece muy poco inteligente, pero esa es mi opinión y en realidad da lo mismo, la ley del tránsito dice que los ciclistas tienen que usar luces reflectantes y casco. Te guste o no. Es como usar cinturón de seguridad o hablar por celular en los autos: son instrucciones para todos.

Además este ciclista anónimo, apenas se juntaban los autos en una luz roja, se cruzaba por toda la calle y se pasaba rajado a la vereda.

Después noté que el ciclista anónimo iba también escuchando música. ¿Se imaginan conducir un auto con audífonos, escuchando la radio o la música? No se puede no más.

Y por supuesto al llegar a Pocuro, mi anónimo colega se pasó a la vereda y cruzó la calle con roja, para después tomar la ciclovía y desaparecer en su pista exclusiva.

Estamos entre todos abriendo espacio a la bicicleta en la ciudad, pero falta mucho todavía, en especial en este tema tan sensible, ¿cómo nos ven los demás? ¿Como una amenaza, como un problema, como un aporte? Todos queremos vías exclusivas, pero mientras no existan, o mientras se sigan haciendo mal, los ciclistas usaremos la calle.

Y ojalá que no existamos en el imaginario colectivo en el mismo nivel que los motociclistas, que si le preguntas a la gente comparten la idea generalizada de que “manejan como las pelotas”. Vamos que se puede.

Les contaba hace un tiempo sobre los taxistas que tienen tomada calle Kennedy al costado del Parque Arauco. La cosa es que la semana pasada una micro le voló el retrovisor a un taxi, y al día siguiente, un chofer de taxi, encerrado por una micro del Transantiago, se subió a la vereda, abrió el portamaletas, sacó la llave de cruz y le hizo mierda el vidrio de la puerta trasera a la micro.

Ustedes me dirán, ¿y la foto? Bueno, con mi instinto de reportero estaba a punto de sacarla cuando, debido a mis malditos movimientos involuntarios -mioclonías- la cámara se me cayó al piso. Bueno, después de maldecirme un rato, pensé que el paso lógico era llevarla al taller de Nikon. Entonces recordé que hace un par de años se me había caído una cámara durante un rodaje, por no haber cerrado bien el estuche. Esa fue mi primera vez en el servicio técnico de Nikon, en ese tiempo estaba en Augusto Leguía.

El tipo del taller se rió entredientes, como diciendo ¿cómo puta se te cae una cámara Nikon? Y ojo, no estoy hablando de cámaras muy cámaras, ninguna que he comprado ha pasado los $100.000. La cosa es que la cámara es mía, pagué por ella, si se me da la gana la tiro contra una piedra, qué se yo.

-Pff, no sé, sesenta lucas, no sé. Te sale mejor comprarte una nueva -y me la devolvió.

O sea no quiso verla, hacer un presupuesto, nada. Tenía la pantalla rota y no servía para nada. Él no se iba a molestar con pequeñeces. Me fui y conseguí otra cámara para seguir tomando mis fotos ese año.

Por eso en realidad como que no tenía muchas ganas de ir al taller de Nikon, pero llamé y me dijeron que cerraban a las 6:30. Yo salía a las 6 y no estaba lejos. Ahora no estaba en Augusto Leguia sino en Callao, muy cerca de donde estaban antes. Mi celular estaba sin batería y no podía saber la hora, pero no había pasado mucho tiempo. Abrí la puerta y la secretaria me dijo de inmediato:

-Estamos cerrados señor.

-¿Cerrados? Yo llamé y me dijeron que cerraban a las 6:30 -dije.

-Si, pero estamos cerrados ya.

-¿Qué hora es? -pregunté, medio confundido, quizás había sufrido un tempus fugit o algo.

-Cinco para las siete -me respondió muy cortante un tipo que estaba atendiendo ahí.

Entonces me fui, caminé un par de cuadras camino a Providencia, medio incrédulo. Una vez que llegué a Tobalaba le pregunté a un cuidador de autos la hora. “Seis treinta y cinco” me dijo. Le pregunté a un par de personas más y todos me dijeron lo mismo. O sea de nuevo en Nikon simplemente no quisieron atenderme. Quizás tienen sincronizados sus relojes y es una especie de conspiración donde ellos viven veinticinco minutos más tarde. No sé. O quizás simplemente les da lata hacer su pega.

Preguntando por ahí llegué hasta un taller pequeño donde me dijeron que arreglan cámaras, en una galería cercana al Metro Tobalaba. La reparaban en un par de días, y el tipo del taller me dijo que les llegaba harta pega de cámaras Nikon, porque ahí no hacen arreglos, sólo cambian piezas. Y siempre te cobran casi lo que vale la cámara, si pagaste $100.000 te van a querer sacar $70.000, el tipo me contó de gente con cámaras de $1.200.000 a quienes les querían cobrar $700.000 por el arreglo.

Por lo menos a esa gente la quisieron atender.

¿Será una especie de enfermedad? Quizás como las cámaras Nikon son la raja, los tipos que atienden ahí se confunden con las cámaras y se creen la raja ellos mismos. En fin, yo no vuelvo más a ese servicio técnico, me gustan las cámaras Nikon pero no soy un fanático idiota; puedo tomar mis fotos con cualquier cámara. Por lo menos ya sé que en otros lados las arreglan, te las entregan con garantía, y a menos de la mitad del precio que te van a decir en Nikon. Como para pensarlo.

Cuando tenía 17 años quise tomar una cerveza con unos amigos en la tranquila y pequeña plaza cerca de mi casa. Abrí la botella, bebí un sorbo y Carabineros llegó de inmediato. Me llevaron detenido y se tomaron la cerveza. En serio.

Era 1997. El tiempo ha pasado y en la plaza de mi barrio se juntan todos los fines de semana pendejos flaites a tomar, gritar, dejar todo lleno de basura y rayar con spray las casas. Hace un tiempo caminaba por mi calle y una anciana miraba con desconsuelo cómo se habían saltado su reja y le habían rayado directamente la casa. La noche del viernes al sábado el timbre de mi casa empezó a sonar, como si lo hubieran pegado. Me desperté con Isabel, también mi vieja, y salimos a ver cómo se quemaba una parte de la reja. Las llamas estaban bien altas, éste video es del final, justo antes de tomar la manguera y apagar el fuego.

A unas pocas casas, un grupo de minas tomaba algo en un segundo piso. Les pregunté y me dijeron que dos chicos habían puesto algo, luego habían estado un buen rato con un encendedor, y habían prendido el timbre. Nada que hacer. Por lo menos yo quería que la cosa quedara en algún lado registrada, que alguien supiera, que fuera parte de esas cifras de delincuencia tan bajas que tiene la comuna de Ñuñoa.

Llegaron los Carabineros y me preguntaron si quería hacer la denuncia, aclarándome que si la hacía, tenía que ir a Tribunales a declarar cuando me llamaran, que podía perder tiempo, que bla blá blá, así como dándome a entender que era una lata.

-¿Eso es todo? -le pregunté-  ¿O denuncio y tengo que ir a testificar…. o acá no pasó nada?

-Afirmativo -me respondieron.

Y así es la cosa no más. Debería haber una instancia intermedia para contabilizar delitos pequeños o cosas chicas como éstas, que contribuyen a una sensación de inseguridad mayor en el barrio. Ahora que soy parte de la gran cifra negra, me pregunto a cuánta gente le habrá pasado lo mismo. Hace tiempo ya rayaron mi portón, ahora lo quemaron.

Y lo más curioso de todo es que cuando salgan las cifras de delincuencia… bueno, esto jamás pasó.

Una foto más o menos antigua, de otra venida de Yingo al G-Max del Parque Arauco. La chica de rosado, a la derecha, me dijo “cuidado con la inversión” mientras amarraba un cinturón de seguridad por sobre su pecho.

El otro día fue el programa Yingo a hacer una prueba en el G-Max del  Parque Arauco. Tenían que nombrar elementos de una sala de clases mientras el juego subía. Cuando bajaron, una rucia llamada Joyce le espetó a su contricante masculino:

-No sabes nada, por eso la educación en Chile está tan mal. Por eso lo del Cisario.
-¿Lo del… qué? -pregunté, metiéndome en la conversación.
-Cisario.
-Cisarro, será.
-Ah, eso.

Hoy pensaba en cómo recordará la historia a Álex  Hernández, el cerebro tras programas como Mekano, y su versión actualizada, Yingo, que como recordarán partió con la idea de un concurso de estrellas que representaban a un par de niños que podían ganar de premio su educación universitaria completa. Quizás para desentenderse un poco de Mekano, cuya sóla existencia era difícil de justificar.

A todo esto, ¿han visto imágenes de lo que era Mekano por esos días? Un programa de una inocencia impactante, chicas normales vestidas con jeans, faldas o petos, bailando canciones medianamente eróticas. Un Teleduc comparado con el desfile de potos, tetas, mujeres en ropa interior y la constante celebración de chicas operadas, con la justificación de que “se sienten mejor ellas”, que podríamos complementar con “por tener más pega ahora”.

Yingo acumula 16 cargos en el CNTV, en general por sobrecarga erótica, poca vestimenta y denigración de la mujer en horario para toda la familia. En realidad el problema es más bien el horario, porque después de las 10 de la noche Chilevisión se dedica a mostrar piel a diestra y siniestra, con la excusa de sus “series de ficción”.

Y lo que Yingo atrae es otro cuento. Cuando el programa vino eran las 11 de la mañana y una tropa de gente se reunía a mirarlos, un grupo de cinco o seis flaites gritaba cosas, una mujer le pasaba a Joyce su bebé para tomarle una foto sosteniéndola en brazos. A la gente le encanta y supongo que la justificación del espacio va por ahí, traer un poco de entretención a la gente en sus casas, mientras toman once o sobreviven a sus problemas. Claro, podrías decir que a esa hora los chicos deberían estar haciendo las tareas o leyendo libros, pero no hay duda de que para muchos es un escapismo poco inocente a esas frías tardes de invierno. Y claro, a esas noches aún más frias para tanto adolescentes y preadolescentes que descubren cómo debería ser  la chica de sus sueños.

Por eso la pregunta persiste, y bien en serio, ¿cómo recordará la histora a Yingo y a Álex Hernández?