Esta foto la tomó mi colega Gabriel desde la micro, una vez que me vio pedaleando por la ciclovía de Antonio Varas, como todas las mañanas. Adivinen quién de los dos llegó antes a la oficina.

Alguna gente me conoce, no sólo soy un ciclista urbano sino también un productor audiovisual medio mañoso; el año pasado hice en este artículo un resumen de cuánta plata ahorras si viajas en bicicleta todos los días a la pega. O bueno, casi todos los días. La idea era dejar de lado el famoso “más o menos”; uno siempre puede intentar achuntarle a cuánta plata deja de gastar en trasporte público al pedalear por la ciudad. Otros pueden intentar calcular las calorías o el tiempo. Pedalear tiene tantos beneficios que el hacer este tipo de artículo es una manera de aterrizarlos, poner el dato duro en el papel -en este caso una planilla de cálculo de Google Docs- y sacar ciertas conclusiones. En lo personal el 2010 fue un año tranquilo en lo laboral, con esto me refiero a que tuve una ruta relativamente corta, centrada en la ciclovía de Antonio Varas, desde Ñuñoa hasta Providencia. A diferencia del 2009, donde entraba más tarde a trabajar en un centro comercial, durante el 2010 entré siempre a las nueve de la mañana. Los días que me tocó ir en transporte público descubrí otro beneficio de la cleta, y es el llegar despierto y sin tanto sueño a sentarse en una oficina de 9 a 6. Reírse del taco de autos.

El primer gráfico se refiere a las distancias recorridas durante el año 2010. Se aprecia una regularidad durante los meses de Mayo a Junio, llegando a su peak en Agosto, con la llegada del calor. Para que hagan una idea de la ruta que hice durante la mayor parte del año, acá van unos datos de un día cualquiera, sacados con el odómetro:

• Kilómetros: 3.68
• Duración del trayecto: 13:37
• Velocidad promedio: 16.2 kh/h.
• Velocidad máxima: 26.7

El gráfico es el siguiente:

Enero y Febrero presentan menos kilómetros recorridos ya que estaba trabajando free lance, no tenía por qué salir de mi casa todos los días.

Dicen que la bicicleta es ideal para recorridos de aproximadamente 7 kilómetros durante la ciudad. El año 2009 por ejemplo yo hacía diariamente un recorrido de cerca de 15 kilómetros entre la ida y la vuelta. El año 2010 fue de más o menos 7,5. La mitad. Miren el siguiente gráfico:

Como les dije antes, el 2009 anduve muchos más kilómetros arriba de mi bici. Para que se hagan una idea:

• Año 2009:
  Total kilómetros: 2,870.71
  Promedio mensual: 239 km.

• Año 2010:
  Total kilómetros: 1,488.54
  Promedio mensual: 124 km.

Si, anduve durante el 2010 cerca de la mitad de kilómetros que el 2009. ¿Se ve reflejado eso en el ahorro que significa pedalear por la ciudad? En cualquier medio motorizado a menor distancia mayor sería el ahorro. A eso hay que sumarle que durante el 2010 hubo cuatro alzas del transporte público, que sumaron $80 en total, llegando a los $500 el valor del pasaje de micro. Con un servicio que innegablemente mejora pero que está lejos de hacer que alguien desee bajarse del auto y subirse a él. Mi gráfico de ahorro durante el 2010 es el siguiente:

Fueron $183.170 pesos ahorrados, mucho más que los $156.000 que dejé de gastar en micro durante el año 2009, fíjense:

El mes que más ahorré fue en Agosto, con $23.500. El mes que menos anduve en bici fue en Enero de 2010, y con esos $4.600 me alcanza para varias cervezas.  Es curioso, disminuyen las distancias pero aumenta el ahorro. Así es la bici.

Pero no todo en la vida es ahorro, y este simpático estudio personal no podría estar del todo listo si no contáramos con que uno también invierte en la bici. Por eso, tal como en 2009, aquí va el gráfico de gastos. El año pasado tuve muchos más que en 2009. A comienzos del 2010 un fuerte choque me obligó a cambiar la horquilla. El cuadro quedó dañado pero no lo cambié sino hasta Diciembre, mes en que tuve muchos gastos dado que quise poner a punto la bicicleta para el viaje a Lo Vásquez.

Miren el gráfico:

Hubo varios cambios, como todos los años el eje se rompió y compré algunas cámaras para tener de repuesto. Por otro lado me molestaban los cambios así que se los quité. Cambié la cadena y los frenos.

Todos esos cambios me salieron un total de $105.640, fue prácticamente como hacer la bicicleta de nuevo, y aún el ahorro es mucho mayor que los gastos. De hecho si se fijan en el gráfico, hay varios meses en que el gasto es cero.

Nuevamente notamos como la bicicleta es un ejemplo perfecto de un vehículo sustentable en el tiempo. La mía costó $65.000  por Mercadolibre, y lo que he ahorrado en estos dos años, sin contar los gastos, son $200.790. A diferencia de una moto o un auto, generas ahorro, no gastos adicionales. En fin. Mi vida laboral audiovisual se acaba por ahora y veremos en dónde consigo pega y si en efecto puedo llegar pedalendo. De ser así, nos veremos a comienzos del 2011 con este artículo que ya se va convirtiendo en tradición.

En la foto, mi fiel bicicleta verde. El viento.

A comienzos del año 2009 no encontraba trabajo en ningún lado y como no tenía ganas de quedarme en mi casa viendo tele, decidí trabajar en lo que fuera y me puse a atender, hasta diciembre de 2009, un negocio en un centro comercial.

Como buen ciclista no lo pensé dos veces, agarré la bici, empecé a pedalear, y de pronto se me cruzó una idea: llevar un excel de distancias recorridas y ahorro en transporte público, no sólo por mi amor a las planillas de cálculo, sino para intentar demostrar un punto: no hay nada más sustentable que la bicicleta para moverse por la ciudad.

¿Y qué entiendo por sustentable? Etimológicamente sustentar viene de “sostener”, de conservar algo en su estado originario, así que me gusta pensar que de algún modo hablamos de un medio de transporte que permite mantener a la ciudad bien, sin tanta contaminación, y de paso, conservar en buen estado al cuerpo que nos aguanta todos los días. Pero hay otro sentido, y es que la bicicleta es el único medio de transporte que se paga a sí mismo. Ese era un punto que quería poner sobre la mesa.

Como les decía, empecé a pedalear. En mi vieja bicicleta verde ochentera, una pistera de una fidelidad impresionante, que salvo algunos pinchazos, no me dio mayores problemas. Algunos días salía de mi trabajo a medianoche, y era mi absoluta felicidad pedalear por las calles casi vacías de esta ciudad. Es una tontera, pero los ciclistas a veces le ponemos nombre a nuestras cletas; a la mía la llamo “viento”, y es que las pisteras son bólidos, el viento es lo único que siente la gente luego de que has pasado volando a su lado. En fin, pedaleaba cerca de Alcántara, veía a las prostitutas de noche, me reía pensando en cómo hacían detener a los autos, y bueno… un tipo en bici no debe parecer un buen negocio.

En invierno les prometo que Carabineros me acorralaba por las calles. En este país las fuerzas de la ley tienen dentro del perfil del “anarquista” una descripción bien simple: se movilizan en bicicleta. Imagínense a un servidor pedaleando con pasamontañas -y casco- cerca de las calles donde vive la presidenta Bachelet. Debo haber aterrado a más de algún Carabinero de turno.

Son recuerdos  ya, la cosa es que a mediados de año las rodillas comenzaron a doler mucho, mi novia compró para mi cumpleaños unos pedales y zapatillas automáticos, los que fueron la solución inmediata a ese problema (como podrán ver en el gráfico a continuación). Me caí tres veces aprendiendo, y luego no me los saqué más. Aprendí a optimizar todo, amarré con pulpos un bolso a la parrilla, descubrí que mucha gente que trabaja en restaurantes y sale tarde se mueve en bicicleta, y es que claro, esperar la micro de noche es realmente una lata. A veces tuve que invertir plata en arreglos o pinchazos, todo eso también quedó consignado en estas planillas de cálculos, me costaba mucho al comienzo cambiar cámaras de pistera -las de aro 26 no tengo ningún problema- pero terminé descubriendo los errores, aprendí a regular bien los cambios, en fin, si ya sabía algo de reparación de bicicletas, terminé aprendiendo mucho más.

Pero vamos a los datos duros, a las cifras. ¿Cuánto puedes pedalear en un año? Es una buena pregunta, yo he ido a Lo Vásquez y he hecho Cicloturismo por el sur. Usando esta herramienta, el Gmaps Pedometer medí la distancia entre mi casa y mi destino: 7,8 kms aproximadamente, en total, ida y vuelta, 15 kilómetros al día. 

Después del salto, más gráficos y más info.

Este primer cuadro (todo hecho en Google Docs) muestra las distancias recorridas cada mes; el mes que más pedaleé fue Octubre, con 345 kilómetros, el promedio por mes es de 239,5 kilómetros. En total el 2009 anduve en bicicleta 2.870 kilómetros, como ir de Arica a Villarrica, más o menos.

Dos cosas que me gustaría notar de este gráfico: lo primero es una cosa que me decía mi amigo Jaime -también ciclista, pero además arquitecto- y es que en esta ciudad realmente no llueve demasiado. En serio, caen algunas gotas pero pronto deja de llover. Sólo en una oportunidad me tocó pedalear con lluvia y les cuento que fue bastante… agradable. Raro, pero cierto. En el cuadro de distancias pueden notar que Julio tiene 301 kilómetros recorridos. Agosto, 235. Esos fueron los meses más lluviosos. Me pasó algo cuando comenzó el invierno: estaba toda la paranoia por la gripe AH1N1, y un día me fui en micro. El tipo de al lado mío iba tosiendo demasiado, era asqueroso. Otro amigo me decía que dejó de resfriarse cuando dejó de usar el transporte público. Y puede ser verdad, toda esa gente en un espacio reducido es un caldo de cultivo para gripes y demases. Pedalear en invierno no es nada especial: yo andaba con una polera dry-fit -a veces una camiseta para no dejar salir el calor- y después una parka. Listo. No usé guantes, no considero que haga tanto frío como para eso, y siempre me cubría la garganta y cuello con un polar de lana. Como pueden notar en el gráfico, al llegar la primavera, los kilómetros recorridos también aumentaron. Desde Junio, cuando compré los pedales y zapatillas automáticos, en general anduve más en bicicleta. En Septiembre hay una baja porque estuve casi dos semanas fuera del país, así que no vale, pero igual hay que consignarlo porque afecta la estadística.

Vamos a otro gráfico: ¿cuánto ahorras andando en bicicleta?

Como pueden ver, es bien variable, pero claro que va en directa relación con los kilómetros recorridos. El promedio es de $13.000 al mes, en dinero que dejas de usar en Bus y Metro, contando los transbordos que a veces te cobra el Metro en la tarde. Son $156.000 en total, en Febrero sólo dejé de gastar $7.200 y en Octubre fueron $18.000. Pero no es el “ahorro” lo más valioso, al menos para mí es el no tener que subirme al transporte público, las pocas veces que descubrí alguna rueda pinchada antes de salir, me dieron ganas de agarrar a patadas todo. Lo que más detesto del trasporte público es simplemente… esperar. Esperar el Bus, esperar el Metro. Me gusta porque puedo ir leyendo, pero tomar la bici y empezar a andar, es impagable.

Pero ese gráfico sólo es medio tramposo, porque no todo en la vida son ahorros; también la bicicleta significa gastos, y un “estudio” (me perdonarán los estadistas, pero este es un estudio “de blog”, no una monografía para el ministerio de trasportes), en fin, un estudio no estaría completo sin contar los gastos que a veces representa la bici. En general los arreglos son bien baratos: veamos.

Lo primero que podemos notar de ese gráfico es que el primer mes que tuve que invertir algo fue en Junio, fue también el único mes en que los gastos superan a los ahorros, eso tiene sentido porque llevaba más de seis meses (contando lo del 2008) sin cambiar forros ni cámaras. Una explicación breve: me cargan estas “mantenciones generales” que hacen los talleres, desconfío plenamente de ellas y prefiero pasar una tarde a solas con mi bicicleta y la radio sonando, que dejarla en algún lado con alguien a quien no le interesa. De hecho tuve una pésima experiencia en un taller de Ñuñoa, al que solía llamar el “2×1″, porque cada vez que ibas te entregaban algo malo: si ibas un martes tenías que volver un jueves. A la tercera vez no volví más: me entregaron los bloqueos de la rueda trasera abierta, casi me descresto, todo porque ese taller de bicicletas parecía más bien taller de autos. Entonces descubrí un taller en el piso -1 del Mall Parque Arauco, un taller súper bueno que no me dio ningún problema y que les recomiendo si andan por el sector, de hecho no es para nada caro, como podría pensarse de un local de ese centro comercial. Les dejo el teléfono por si les interesa: 202.09.36.

En fin, en Junio invertí mucha plata, $14.900 por cambiar ambas cámaras y ambas llantas, otra cosa que hice en Julio ($3.500) fue arreglar los rayos de las dos ruedas. Cada arreglo de cámara me salía unos $3.500 aprox, (las cámaras de pistera son más caras, si las compras en San Diego te sale cada una $2.500 más o menos). Yo suelo parchar las cámaras pero no por una razón de economía, sino por evitar crear más basura de la necesaria, si existen los parches y si puedes parchar una cámara en vez de botarla a la basura, bueno… hazlo. Es bastante razonable. De hecho llevo meses andando con una cámara parchada por mí mismo, y parte de estos gastos, si se fijan en Noviembre, alcanzan los $7.500, esas son dos cámaras nuevas que tengo que mi casa todavía en caso de que las necesite.

El promedio de gastos por mes es bajísimo: $7.700 si contamos sólo los seis meses en que hubo gastos, y si contamos todos los meses el promedio es de $3.895.

Eso significa que el ahorro total, descontando gastos, es de $109.260

¿A qué va todo esto? ¿Saben cuánto costó mi bicicleta? La conseguí usada en MercadoLibre, se la compré a un tipo que la tenía guardada juntando polvo por $65.000. Es decir que la bicicleta debe ser el único medio de transporte que se paga con creces en un año. No sé cifras de motos o de autos, pero entiendo que los gastos aumentan mucho, ya sea por bencina o repuestos. Si quieren sumar otro beneficio, pueden contar que perdí casi 20 kilos en todo el año; andar en bici debe ser la única dieta que te permite comer comida rápida cuantas veces quieras a la semana. A mi me da lo mismo estar más flaco o gordo, pero la gente me lo hace notar. Y uno se siente en mejor estado físico, eso es innegable.

Ya no trabajo más en un Mall, he vuelto al ruedo audiovisual, pero tengo claro cómo seguir moviéndome por la ciudad, a ver si el próximo año podemos tener otro estudio como éste y hacer gráficos comparativos entre dos años, sería interesante. Bueno, cualquier opinión o aporte, como siempre se agradece, y un saludo a todos quienes pedalean por las calles  de esta ciudad.